Übersee-Layout-Forschungsbericht 2023 chinesischer Pkw-OEMs: NIO, Xpeng und Neta Auto führen im Ausland neue Geschäftsmodelle ein

Dublin, 3. August 2023 (GLOBE NEWSWIRE) – Der Bericht „Chinese Passenger Car OEMs' Overseas Layout Research Report, 2023“ wurde ergänztResearchAndMarkets.comAngebot.Layout-Forschung der OEMs im Ausland: Die Automobilexporte werden im Jahr 2025 voraussichtlich 7,18 Millionen Einheiten erreichen.Chinas Automobilexportmarkt widersetzte sich diesem Trend. Im Zeitraum 2021–2022 erlitt die Weltwirtschaft einen allgemeinen Einbruch aufgrund des schweren Ausbruchs innerhalb und außerhalb Chinas, der angespannten internationalen geopolitischen Lage, eines starken Preisanstiegs bei Massengütern und eines Ungleichgewichts zwischen Angebot und Nachfrage. In diesem Zusammenhang widersetzten sich Chinas Automobilexporte dem Trend und erreichten im Jahr 2022 3,111 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 54,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon wurden 679.000 Fahrzeuge mit neuer Energiequelle exportiert, ein Anstieg um 120 %, ein deutlich höheres Wachstum als im Jahr der Inlandsmarkt. Chinas Pkw-Exporte werden in den nächsten drei Jahren weiter an Dynamik gewinnen und im Jahr 2025 voraussichtlich 7,18 Millionen Einheiten erreichen.

NIO, Xpeng und Neta Auto führen im Ausland neue Geschäftsmodelle ein. Derzeit verkaufen chinesische Autohersteller ihre Fahrzeuge im Ausland noch über herkömmliche Kanäle wie Generalvertretung und Vertrieb. In einigen wichtigen Überseemärkten haben unter anderem NIO, Xpeng und Neta Auto damit begonnen, das Direktverkaufsmodell zu testen. Bei diesem Modell kontrollieren Autohersteller direkt die Servicequalität, bieten ein ultimatives Benutzererlebnis und erfassen rechtzeitig Benutzerdaten, um ein Fan-Benutzer-Ökosystem zu schaffen. Darüber hinaus hilft die Umgehung von Händlern den Automobilherstellern, die Anschaffungskosten zu senken, höhere Verkaufsgewinne zu erzielen und Erfahrungen für eine langfristige Markenbildung und einen festen Stand zu sammeln. NIO übernimmt das Modell „Direktverkauf + Batteriewechsel + Abonnement“ in Überseemärkten. In Norwegen baut das Unternehmen Direktverkaufsgeschäfte auf, die es Verbrauchern ermöglichen, Autos online zu buchen und offline davon zu profitieren. Außerdem wird ein komplettes Servicesystem eingerichtet und das Baas-Programm eingeführt (ein „wiederaufladbares, austauschbares und aufrüstbares“ Batterie-Servicemodell, das „Trennung von Auto und Batterie, Batteriemiete“ umfasst und als Lösung für die Probleme von Elektrofahrzeugen dient, wie z B. Batteriedämpfung, schnelle Aktualisierung der Batterietechnologie und Indikator für einen niedrigen Restwert bei Gebrauchtwagen), in der Erkenntnis, dass Dienstleistungen vor dem Verkauf stehen. In Deutschland, den Niederlanden, Dänemark und Schweden wurde zunächst die Abonnementstrategie „Nur mieten, nicht verkaufen“ eingeführt (die Laufzeit des Autoabonnements reicht von 1 Monat bis 60 Monaten) und dann die Verkaufsoption hinzugefügt. In Überseemärkten wurde Xpeng nutzt hauptsächlich das Modell „Direktverkauf + Autorisierung“, um Märkte so schnell wie möglich zu öffnen. Xpeng betreibt Direktverkaufsgeschäfte, um sein Markenimage den Märkten und Verbrauchern besser zu präsentieren. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen mit Vertriebshändlern zusammen, um die Auslieferungen zu steigern, indem es strategische Partnerschaften mit führenden Vertriebshändlern in Europa eingegangen ist, darunter der EmilFrey NV Group in den Niederlanden und der Bilia Group in Schweden. Neta Auto übernimmt weiterhin sein inländisches Vertriebsmodell „Direktverkauf + Vertrieb“ in Überseemärkten. Aufbau einer Zusammenarbeit mit der thailändischen PTT zur Wiederauffüllung der Energieversorgung. Im September 2022 nahm der erste 3.0 Image Direct Sale Experience Space von Neta Auto in Thailand seinen Betrieb auf. In dieser Ausstellungshalle können Nutzer den intelligenten Elektroauto-Lifestyle erleben und an Interaktionsaktivitäten teilnehmen.

Behandelte Hauptthemen:1 Status Quo chinesischer Automobile, die ins Ausland gehen1.1 Geschichte chinesischer Automobile im Ausland1.1.1 Entwicklungsgeschichte chinesischer Automobile im Ausland1.1.2 Entwicklungsgeschichte chinesischer New-Energy-Fahrzeuge im Ausland1.2 Umfeld für Übersee-Layout chinesischer Automobilhersteller1.2.1 Makroumfeld1.2.2 Politisches Umfeld1.2.3 Steuerliches Umfeld1.3 Auslandsverkäufe chinesischer Automobile1.3.1 Chinas Automobilexporte1.3.2 Chinas Pkw-Exporte1.3.3 Chinas New-Energy-Fahrzeugexporte 1.4 Auslandsverkäufe chinesischer Automobilhersteller 1.4.1 Wichtigste chinesische Automobilhersteller nach Fahrzeugexporten 1.4.2 Wichtigste chinesische Fahrzeugmodelle nach Exporten 1.5 Zusammenfassung zu Übersee-Produktionskapazitätslayout von OEMs1.6 Übersee-Layoutmodelle chinesischer Autohersteller1.6.1 Übersee-Layoutmodelle chinesischer Autohersteller 1.6.2 Zusammenfassung über Übersee-Layoutstrategien chinesischer Autohersteller1.6.3 Zusammenfassung über Übersee-Layoutmodelle aufstrebender Autohersteller1.7 Darstellung der wichtigsten Überseemärkte nach chinesischen Autoherstellern 1.7.1 Chinas Automobilexporte nach Kontinenten1.7.2 Hauptziele der chinesischen Automobilexporte1.7.3 Chinas Automobilexporte auf jeden Kontinent/Marktanteil jedes Kontinents1.7.4 Chinas Automobilexporte in wichtige Länder nach Kontinenten1.7.5 Chinas Exporte von Fahrzeugen mit neuer Energie in die wichtigsten Länder nach Kontinent2 Hauptmärkte im Ausland2.1 Automobil-Anreizrichtlinien und Zertifizierung in verschiedenen Ländern2.2 TOP 5 Überseemärkte nach Chinas Automobilexporten2.2.1 Mexiko2.2.2 Saudi-Arabien2.2.3 Chile2.2.4 Belgien2.2.5 Russland2.3 Europäischer Markt2.3.1 Deutschland2.3.2 Norwegen2.4 Nordamerika-Markt2 .4.1 Vereinigte Staaten2.4.2 Kanada2.5 Asiatischer Markt2.5.1 Japan2.5.2 Südkorea2.5.3 Thailand3 Geschäftslayout chinesischer OEMs im Ausland3.1 SAIC3.2 Chery3.3 Changan3.4 Dongfeng3.5 Geely3.6 Great Wall Motor3.7 BYD3.8 NIO3.9 Neta Auto3.10 Xpeng4 Zusammenfassung über die Ausrichtung chinesischer Automobilhersteller im Ausland und Entwicklungstrends4.1 Entwicklungstrends des Auslandsaufbaus chinesischer Automobilhersteller4.2 Möglichkeiten für chinesische OEMs, ins Ausland zu gehen4.2.1 Neue globale Möglichkeiten für chinesische Automobilhersteller, in einem neuen Fenster ins Ausland zu gehen4.2.2 Automobilhersteller verbessern die Markenpositionierung und führen eine globale Strategie durch4.3 Kurze Analyse von die Risiken für Autohersteller im Ausland Layout4.3.1 Hauptrisiken für chinesische Autohersteller4.3.2 Datensicherheits- und Compliance-Risiken4.3.3 Autohersteller aus verschiedenen Ländern schaffen eine gute stabile Marktposition4.4 Vorschläge für chinesische Autohersteller im Ausland Layout4.4.1 Überlegungen zur Risikoreaktion für Autohersteller im Übersee-Layout4.4.2 Die Nachfrage des Überseemarktes richtig einschätzen

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