Toyota Corolla

Käufer, die auf der Suche nach einem kleinen, stadttauglichen Pickup sind, könnten später in den 2020er-Jahren eine unerwartete Option haben: den Toyota Corolla. Obwohl nichts offiziell ist, erwägt die japanische Marke Berichten zufolge die Veröffentlichung eines Corolla mit einer Ladebox, die unter dem Tacoma positioniert werden soll.

Ohne Angabe von Quellen schrieb die Branchenfachzeitschrift Automotive News, dass das Modell „weiterhin in der Diskussion“ sei. Wenn er sprichwörtlich grünes Licht für die Produktion erhält, würde er als selbsttragender Pickup landen, der für den leichten Transport und Abschleppdienst entwickelt wurde, was bedeutet, dass er im gleichen Segment wie der Ford Maverick konkurrieren würde. Unsere Kristallkugel sagt uns, dass er vier Türen, ein robustes Design und eine ordentliche Bodenfreiheit haben würde.

Für Spezifikationen ist es noch zu früh, vor allem weil wir nicht wissen, was „Corolla-basiert“ bedeutet. Der aktuelle Corolla feierte sein Debüt als Fließheckmodell für das Modelljahr 2019 und als Limousine für 2020, sodass er in den kommenden Jahren wahrscheinlich ein neues Gesicht erhalten wird. Der neuere Corolla Cross (im Bild) zeigt jedoch, wie Toyota das Markenzeichen in ein neues Terrain führen und gleichzeitig die Werte, die es repräsentiert, beibehalten kann.

Es gibt noch kein Wort darüber, wann Toyota entscheiden wird, ob der Corolla in einen Lkw umgewandelt wird. Wenn das Modell genehmigt wird, könnte die Produktion in derselben Fabrik in Blue Springs, Mississippi, stattfinden, in der derzeit der Corolla gebaut wird. Der Haken daran ist, dass es frühestens 2027 eintreffen wird.

Während wir Toyota-Trucks mit robusten Karosseriemodellen wie dem Tacoma und dem Tundra assoziieren, ist die Idee eines kleinen Pickups auf Pkw-Basis nicht beispiellos. Die zweite und dritte Generation des Corona (ein Modell oberhalb des Corolla) brachte Pickups hervor, die sich hauptsächlich an gewerbliche Käufer richteten. In gewisser Weise waren sie das japanische Äquivalent zum Chevrolet El Camino und dem Ford Ranchero. Das oben gezeigte Auto der dritten Generation wurde mit zwei oder vier Sitzen angeboten, wurde von einem 1,5-Liter-Vierzylindermotor angetrieben und konnte bis zu 1.100 Pfund transportieren.