Mit diesem 300.000 US-Dollar teuren Jeep Cherokee S von 1977 werden Träume wahr

Ähnliches Video

Restaurierte klassische Offroader sind nichts Neues. Wir haben alle schon eine ganze Menge klassischer Ford Broncos und Dodge Power Wagons gesehen, die in altem Glanz restauriert wurden und verrückte Preise tragen. Allerdings ist es weitaus seltener, einen restaurierten Jeep Cherokee, Wagoneer oder J-Truck zu finden. Anders als oben beschrieben erweist sich die Verfügbarkeit klassischer Jeep-Teile oft als schwierig. Vergessen Sie Körper; Reproduktionstafeln sind nahezu nicht vorhanden. Hier kommt der Bürgerwehr-Zoll ins Spiel.

Als lebenslange Liebhaber von Full-Size-Jeeps haben es sich Vigilante-Gründer Daniel von Doveren und seine Frau Rachel zur Aufgabe gemacht, die bestmöglichen restaurierten Full-Size-Jeeps herzustellen. Und sie arbeiten nach einer Regel: Jedes Element jedes Builds wird entweder durch neue, alte Teile ersetzt, von Grund auf neu hergestellt oder, wo immer möglich, vollständig restauriert.

Das neueste Jeep-Projekt, das aus der Werkstatt in Johnson City, Texas, kommt, ist dieser erstaunliche Cherokee S-Restomod von 1977. Obwohl dieser Jeep unter der Haut durch und durch modern ist, sieht er eher wie ein Museumsstück aus der Jeep-Geschichte aus als wie ein frischer Bau. Ursprünglich als rollender Spender aus Oregon beschafft, zerlegte die Vigilante-Crew das Fahrzeug mühsam bis auf das Nichts und baute es wie einen aus der Asche auferstandenen Phönix wieder auf.

Es ist ein wunderbar tiefgründiger Aufbau. Wir können es erkunden und eine kurze Spritztour machen.

Die ursprünglichen Fahrgestelle dieser klassischen Jeeps waren nie für hohe PS-Zahlen oder große Reifen ausgelegt. Sie waren bestenfalls eher marginal. Um das Ganze noch schlimmer zu machen, kann es sich auch als schwierig erweisen, ein Chassis zu finden, das nach fast 40 Jahren treuen Dienstes überhaupt nicht zumindest ein gewisses Maß an Rost und Fäulnis aufweist.

Als Abhilfe verschrottet Vigilante den Werksrahmen und beginnt jeden Bau auf einer soliden Grundlage. Die Erstellung eines neuen Chassis beginnt mit 3D-Scans eines Original-J2000, Wagoneer und Cherokee Chief. Das Team erstellt ein 3D-Modell und CAD-Zeichnungen des Fahrzeugs, gefolgt von einem physischen Prototyp. Heute fahren alle von Vigilante gebauten Fahrzeuge auf dem neuen Chassis, das robuster ist als das, was ab Werk geliefert wurde, komplett mit dickerem Stahl, vollständiger Hohlraumbeschichtung und äußerer Pulverbeschichtung.

Neben einem neuen Fahrwerk kommt auch ein modernes Fahrwerksdesign zum Einsatz. Blattfedern gibt es schon seit der Zeit von Pferd und Kutsche und wurden fast ein halbes Jahrhundert lang in diesen großen Jeeps verwendet. Vigilante verzichtet auf dieses antiquierte Design und setzt stattdessen auf eine Mehrlenkeraufhängung mit langem Federweg an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs. Das Gewicht des Fahrzeugs wird von Fox Racing-Gewindefahrwerksstoßdämpfern mit 2,0 Zoll Durchmesser und Eibach-Federn getragen. Dieser Aufbau nutzt außerdem hydraulische 2,0-Zoll-Anschlaganschläge von Fox für eine präzise Steuerung der Achskompression.

Trotz seines weichen Äußeren bleibt der Vigilante Cherokee S seinen Wurzeln als eines der leistungsfähigsten Geländefahrzeuge seiner Zeit treu. Die Kraftübertragung vom Getriebe zu den Achsen erfolgt über ein Atlas-II-Zweigang-Verteilergetriebe von Advance Adapters, das eine niedrige Reichweite von 3,45:1 bietet. Currie Enterprises liefert die High-Ritzel-Achsen, zu denen ein Dana 44 vorne und ein robuster Dana 60 hinten gehören. Differentiale können mit einer Vielzahl von Traktionsgeräten ausgestattet werden, darunter Sperren und Sperren. Dieser Cherokee S rollt auf einem Satz 285/70R17 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2-Reifen, natürlich ohne die weißen Buchstaben.

Im Jahr 1977 konnten Jeep-Käufer ihren Cherokee wahlweise mit dem serienmäßigen 4,2-Liter-AMC-Reihensechszylinder oder einem von zwei V8-Motoren ausstatten: entweder einem 360-Kubikzoll-5,9-Liter-Motor oder einem 401-Kubikzoll-6,6-Liter-Motor . Der Größte leistete gerade mal 280 PS. Vigilante hat dieses Problem durch den Einbau eines 6,4-Liter-Hemi-V8-Kastenmotors von Mopar behoben. Dieser neue Motor leistet 485 PS und 475 lb-ft Drehmoment und ist in einer CARB-konformen Konfiguration erhältlich, um die strengen Emissionsanforderungen von Staaten wie Kalifornien zu erfüllen. Hinter dem Motor steckt ein Viergang-Automatikgetriebe GM 4L80E von Bowler Performance, das ein Drehmoment von bis zu 800 lb-ft bewältigen kann.

Während der 6,4-Liter-V8 und das Automatikgetriebe eine beliebte Option für Vigilante-Jeep-Modelle sind, kann das Unternehmen diese Klassiker mit nahezu jedem verfügbaren Mopar-Motor aufrüsten. Obwohl sie schwieriger zu beschaffen sind und zwei- bis dreimal so viel kosten, hat das Unternehmen Cherokees sowohl mit 700 PS starken 6,2-Liter-Hellcat-Motoren als auch mit 800 PS starken Hellcat Redeye-Crate-Motoren gebaut. Wenn ein Kunde bereits einen der 100 1.000 PS starken Hellephant-Crate-Motoren oder sogar einen Viper V-10 besitzt, stellt das Unternehmen diese gerne zum Laufen. Und für diejenigen, die gerne ihre eigenen Zahnräder rudern, gibt es auch Tremec-Sechsgang-Schaltgetriebeoptionen.

Das Team von Vigilante arbeitet eng mit jedem Kunden zusammen, um sicherzustellen, dass er genau das Fahrzeug erhält, das er sich wünscht. Für diesen Bau forderte der Besitzer eine minimale sichtbare Technologie im Inneren der eigentlichen Cherokee-Karosserie. Dieser Jeep wurde so nah wie möglich am ursprünglichen Design von 1977 gehalten, verfügt aber dennoch über moderne Annehmlichkeiten. So verfügen beispielsweise die vorderen Fahrer- und Beifahrertüren über elektrische Fensterheber und die hinteren Türen behalten die klassischen Kurbeln bei. Elektrische Türschlösser sind eine Option, wurden jedoch zugunsten der ursprünglichen mechanischen Schlösser gemieden.

Dieser Cherokee S war ursprünglich ab Werk mit einer Klimaanlage ausgestattet; Für die beste Leistung wird bei diesen Modellen jedoch ein modernes Gerät von Vintage Air verwendet. Um den historischen Stand zu gewährleisten, musste das Team die 3D-Drucktechnologie nutzen, um Lüftungsschlitze im Fabrikstil nachzubilden. Die ursprünglichen HVAC-Armaturenbrettsteuerungen wurden entkernt und modernisiert, wobei das altmodische Design beibehalten und das neue Heizungs- und Luftsystem nahtlos gesteuert wurde. Gleiches gilt für die Stereoanlage und das Kombiinstrument, bei denen auch die Innenausstattung aktualisiert wurde. Unter der Haube sind die Motorsteuerungen nahtlos in das ehemalige A/C-Gebläsegehäuse integriert und ermöglichen so eine saubere und unauffällige Installation.

Während es Spaß macht, über große Veränderungen wie Motor und Fahrwerk zu sprechen, sind es die kleinen Dinge, die diesen Vigilante-Bau wirklich von einer durchschnittlichen Restaurierung abheben.

Wenn man sich im Fahrzeug umschaut, sind einige leichter zu übersehen als andere. Auch wenn die Seitenspiegel wie aus der Fabrik aussehen, handelt es sich in Wirklichkeit um neue Einheiten, die aus Billet-Aluminium gefertigt und so verbessert wurden, dass sie stets stabil bleiben (schlampige Spiegel waren bei diesen Fahrzeugen ein Problem). In die Vorderkante der Spiegel ist außerdem ein winziger Puma eingearbeitet, das Symbol des Unternehmens.

Die Kurbeln für die elektrischen Fensterheber entsprechen denen der hinteren manuellen Fensterheber und fungieren als versteckter Schalter zum Aktivieren der Funktion. Der Abstimmknopf an der Stereoanlage kann jetzt über Bluetooth zwischen Titeln auf Pandora wechseln, während der einst einfache Ein-Aus-Schalter für den HVAC-Lüfter jetzt ein stufenlos einstellbarer Schieberegler ist. Das ursprüngliche Cherokee-Branding wurde geschmackvoll durch einen gefrästen Aluminium-Schriftzug mit der Aufschrift „VIGILANTE“ ersetzt, und andere individuelle Abzeichen mit dem Firmenlogo fügen sich diskret in das Armaturenbrett ein. Sogar die 17 x 9 Zoll großen Vigilante-Signaturräder aus Aluminium sind speziell aus Billet-Aluminium gefertigt und sorgen für einen einzigartigen Look, der seinesgleichen sucht.

Der schiefergraue Innenraum zeichnet sich durch ein elegantes und atemberaubendes, aber dennoch dezentes Blumenmuster aus, das in die Sitze und das Türverkleidungsleder geprägt und eingepresst ist. Es stammt von Moore & Giles, einem der ältesten Lederunternehmen Amerikas. Dreipunkt-Sicherheitsgurte gehören zu den wenigen sichtbaren Modernisierungen, die im Fahrzeuginneren zu finden sind. Das Äußere des Fahrzeugs ist in Mitternachtsblau beschichtet, und der frühere Vinyl-Akzent ist jetzt an der Seite in Glacier White lackiert, passend zum zweifarbigen Dach.

Sich hinter das Steuer des Vigilante Cherokee S zu setzen, ist ein unvergleichliches Erlebnis. Eine sanfte Drehung des Stahlschlüssels startet den Hemi-V8-Motor des Lastwagens, der ein schönes, tiefes, tiefes Grollen von sich gibt. Wenn Sie den Schalthebel auf „O“ stellen, setzt sich der Jeep in Bewegung, genau wie in seinem früheren Leben.

Als wir den PCH entlang der kalifornischen Küste entlangfahren, fällt sofort auf, dass es sich hier nicht um einen gewöhnlichen Cherokee handelt. Mit einem kräftigen Druck auf das Gaspedal schießt der Jeep die Autobahn hinunter, während das Getriebe schnelle, aber feste Schaltvorgänge abfeuert. Die Lenkung ist Tag und Nacht eine Verbesserung gegenüber allem, was das Werk herstellt, und die massiven Vierkant-Sechskolben-Baer-Bremsen sorgen dafür, dass der schwere SUV in kurzer Zeit abgebremst wird.

Die Fahrt auf der Autobahn dank der Fox-Dämpfer und der neuen Multilink-Aufhängung ist angenehm und absorbiert problemlos Straßenunebenheiten, Schlaglöcher und Dehnungsfugen. Auf dem Weg in die Schluchten oberhalb von Malibu blieb der Cherokee in seinem Element. Die Stabilisatoren vorne und hinten hielten das Wanken der Karosserie auf ein Minimum, während wir die kurvigen Straßen befuhren, die normalerweise Sportwagen und Exoten vorbehalten sind.

Am Ende unseres kurzen Ausflugs zögerten wir, die Schlüssel abzugeben. Das Fahren mit dem Cherokee war eine wahre Freude und er fühlte sich beim Cruisen an der Küste vollkommen in seinem Element. Es verfügt über jede Menge Leistung, ohne übertrieben zu wirken, das Fahrgefühl ist komfortabel und die Lenkung und das Bremsen geben mehr als Vertrauen. Es handelt sich um ein maßgeschneidertes Fahrzeug, das jeder problemlos fahren kann – ohne die erforderliche Liste spezieller Anweisungen, die diesen Builds normalerweise beiliegen.

Als Bonus wurde uns gesagt, dass der Kraftstoffverbrauch im mittleren Zehnerbereich liegt – was für ein Fahrzeug dieser Größe recht solide ist.

Alle Builds von Vigilante sind Sonderanfertigungen und nichts von dem, was das Unternehmen herstellt, ist billig. Mit einem Startpreis von 295.000 US-Dollar und einem optionalen Baupreis von etwa 330.000 US-Dollar gibt es sicherlich auffälligere Fahrzeuge, für die man sein Geld ausgeben könnte. Aber für den klassischen Jeep-Anhänger oder jeden, der sich etwas anderes als die Masse wünscht, sind diese Restomod Cherokees, Wagoneers und J-Trucks eine wirklich gute Wahl. Allerdings sollten Sie Ihre Anzahlung schnell leisten, da die Fertigstellung eines Einzelstücks dieses Kalibers zwischen 18 und 36 Monaten dauert.