FedEx-Piloten lehnen neues Arbeitsabkommen ab

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(AKTUALISIERT 15:15 Uhr ET mit Details hinter der Nein-Abstimmung)

Die Piloten von FedEx Express haben eine vorläufige Vereinbarung zur Änderung ihres Vertrags abgelehnt, die eine Gehaltserhöhung um bis zu 30 % über die fünfjährige Laufzeit zur Folge gehabt hätte, gab die Air Line Pilots Association am Montag bekannt.

Das Arbeitsabkommen wurde mit einer Mehrheit von 57 % zu 43 % abgelehnt. FedEx (NYSE: FDX) beschäftigt fast 6.000 Piloten. FedEx und die Gewerkschaftsverhandlungsführer müssen nun an der Ausarbeitung eines neuen Arbeitsabkommens arbeiten.

„Unsere Mitglieder haben gesprochen und wir werden uns nun neu formieren und uns auf die nächsten Schritte vorbereiten. In den kommenden Wochen wird sich die Führung von FedEx ALPA treffen, um einen Zeitplan für die Bewertung der künftigen Prioritäten der Pilotgruppe festzulegen. Die FedEx-Piloten bleiben vereint und das wird einen neuen Weg einschlagen, der dazu beitragen wird, eine Vereinbarung zu schaffen, die alle FedEx-Piloten mit Stolz unterstützen werden“, sagte Kapitän Chris Norman, Vorsitzender von FedEx ALPA.

„Die vorläufigen Abstimmungsergebnisse haben keinen Einfluss auf unseren Service, da wir weiterhin für unsere Kunden auf der ganzen Welt liefern“, sagte FedEx in einer Erklärung. „Die Parteien werden unter der Aufsicht des National Mediation Board zu Verhandlungen zurückkehren. Obwohl wir von diesen Abstimmungsergebnissen enttäuscht sind, wird FedEx weiterhin in gutem Glauben mit unseren Piloten verhandeln, um eine Vereinbarung zu erzielen, die für alle FedEx-Stakeholder fair ist.“

Die Abstimmung erhöht die Unsicherheit für FedEx in einer Zeit verstärkten Arbeitsaktivismus nach der COVID-Pandemie. Die Piloten hatten die Gewerkschaftsführung ermächtigt, eine Streikabstimmung einzuleiten, bevor die Gewerkschaftsverhandlungen am 30. Mai eine Einigung über einen neuen Deal erzielten. Die Ablehnung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem sich der Konkurrent UPS auf einen möglichen Streik von 340.000 Teamsters-Arbeitern vorbereitet, der am 1. August beginnen könnte, wenn die Seiten diese Woche keine Einigung erzielen. UPS-Piloten haben erklärt, dass sie aus Solidarität mit UPS-Lkw-Fahrern, Paketboten und Lagerarbeitern ihren Job aufgeben werden.

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Piloten, die gegen den FedEx-Deal gestimmt haben, haben sich über schwächeren Arbeitsplatzschutz, Nachzahlungen und alternative Rentenoptionen beschwert und darüber, dass die Gehaltserhöhungen unter denen der Piloten von Delta Air Lines, United Airlines und American Airlines lagen.

FedEx Express hat im vergangenen Jahr die jährlichen Kosten seines Flugnetzes um 700 Millionen US-Dollar gesenkt. Dies ist Teil einer umfassenderen Unternehmenstransformationsstrategie, die darauf abzielt, Ineffizienz zu reduzieren und durch die Konsolidierung seiner separaten Express-, Boden- und Dienstleistungsgeschäfte unter einem Dach 4 Milliarden US-Dollar pro Jahr einzusparen. Auslöser für die Entscheidung waren die stark gesunkene Schifffahrtsnachfrage und die Unruhe der Anleger über geringere Gewinnmargen. FedEx beschleunigt außerdem die Ausmusterung älterer Flugzeuge und stellt andere vorübergehend ab, da das Flugaufkommen zurückgegangen ist.

Das Management hat angekündigt, das Flugnetz schlanker zu gestalten, unter anderem durch den Ersatz von LKW-Diensten auf bestimmten Anschlussstrecken, um eine Konsolidierung zu ermöglichen und die Auslastung der Flugzeuge zu erhöhen, und durch den stärkeren Einsatz von ausgelagerten Lufttransporten, insbesondere für verzögerte Pakete, Strecken mit schwankender Nachfrage und schwerer Fracht . Das Unternehmen schließt außerdem einige Pilotstützpunkte und seine Wartungsanlage in Los Angeles.

Der vorläufige Arbeitsvertrag hätte es FedEx Express ermöglicht, in Spitzenzeiten mehr Arbeit an Drittfluggesellschaften zu vermitteln, ohne eine höhere Strafe zu zahlen, aber viele Piloten waren besorgt, dass die Formulierung, die Outsourcing verbietet, wenn FedEx die Flugstunden reduziert oder Piloten beurlaubt, nicht streng genug sei. Im Rahmen der bestehenden Vereinbarung zahlt FedEx der Gewerkschaft eine finanzielle Strafe, die an die Piloten ausgezahlt wird, wenn das Unternehmen die vereinbarte Obergrenze für das Sendungsvolumen überschreitet, das Charterfluggesellschaften gewährt werden kann. Die Gegner befürchteten, dass FedEx ältere Piloten einfach nicht ersetzen könnte, wenn sie in den Ruhestand gehen, und dann behaupteten, es sei notwendig, Partnerunternehmen einzustellen, um der Nachfrage gerecht zu werden.

Zusätzliche Besorgnis erregte die Einstellung des ehemaligen CEO von Atlas Air, John Dietrich, letzte Woche zum Finanzvorstand von FedEx, dem viele in Online-Chatrooms vorwarfen, Atlas-Piloten zu untergraben, indem er eine andere Frachtfluggesellschaft mit schwächeren Pilotenvergünstigungen übernahm und mehr Arbeit dorthin verlagerte, bis die Pilotengruppen zusammenarbeiteten wurden Jahre später zusammengelegt. Die Mehrheit der Piloten von Atlas Air war mit ihrem geänderten Vertrag für 2021 unzufrieden, weil ihnen durch ein Schiedsverfahren Bedingungen aufgezwungen wurden, die ihnen nicht gefielen.

Viele Mitglieder waren außerdem der Meinung, dass die Rückzahlung, die rückwirkend für die 18 Monate, seit der Vertrag geändert werden konnte, geschuldet wurde, zu niedrig sei und war mit der Gewerkschaft nicht einverstanden, wie die Inflation berechnet wurde.

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Neben einer 30-prozentigen Gehaltserhöhung beinhaltete der Pilotvertrag eine 30-prozentige Erhöhung der Altrente sowie einen firmenfinanzierten Ersatz für die Altrente. ALPA drängte nachdrücklich auf die Ratifizierung und argumentierte, dass der Deal pro Kopf die größte Investition in einen Pilotenvertrag darstelle und die Messlatte für den Ruhestand von Piloten erheblich höher gelegt habe.

Die Abstimmung war ein Tadel für die Führung von ALPA und den Master Executive Council, der sich aus Beamten der Pilotgruppe zusammensetzt. Einige Piloten, die das Ergebnis in Pilotforen feierten, forderten Gewerkschaftsvertreter zum Rücktritt auf. Ein gemeinsames Thema unter den Gegnern ist, dass der Master Executive Council sehr versucht hat, einen Deal zu verkaufen, indem er Angst vor möglichen Arbeitsplatzverlusten ohne Verabschiedung hatte, anstatt zuzulassen, dass sich der Deal verkauft.

„Wir werden KEINE Zugeständnisse machen. Nicht nach Covid, nicht nachdem die milliardenschweren Führungskräfte durch Aktienrückkäufe herausgequetscht wurden, nicht nachdem unsere tagsüber fliegenden Passagierbrüder bei viel weniger profitablen Fluggesellschaften echte branchenführende Verträge ratifizieren, die keine besonderen Berechnungen erfordern“, sagte ein Pilot, der sich nennt Behandeln Sie CloudSailor.

Andere Pilotgruppen haben neue Arbeitsverträge erfolgreich abgeschlossen.

Die Piloten von Delta Air Lines einigten sich im März auf einen Deal, der die Gehälter über einen Zeitraum von vier Jahren um 34 % erhöht. Vor einer Woche stimmten die Piloten von United Airlines einem vorläufigen Paket zu, das Gehaltserhöhungen um bis zu 40,2 % über einen Zeitraum von vier Jahren vorsieht. American Airlines hat letzte Woche ihr Angebot für einen neuen Pilotenvertrag um mehr als 1 Milliarde US-Dollar erhöht, um dem United-Deal in Bezug auf Lohntarife und andere Vorteile gerecht zu werden. Der ursprüngliche amerikanische Deal sah den Piloten während der vierjährigen Laufzeit eine Gehaltserhöhung von 40 % vor.

Piloten von Hawaiian Airlines und dem reinen Frachtbetreiber Amerijet schlossen ebenfalls Verträge ab, die den Piloten umfangreiche Gehaltserhöhungen vorsahen.

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