Was sind Ihre größten Sorgen im Bereich Spedition?

Trucking-News und Kurzberichte für Montag, 28. August 2023:

Das American Transportation Research Institute hat am Montag die Umfrage zu den wichtigsten Branchenthemen 2023 gestartet, bei der jedes Jahr Interessenvertreter der Speditionsbranche gebeten werden, die für die Branche am stärksten besorgniserregenden Themen zusammen mit möglichen Strategien zur Bewältigung jedes Problems einzustufen.

Die Umfrage kann bis zum 29. September hier ausgefüllt werden.

Die jährliche Analyse von ATRI, die bereits zum 19. Mal durchgeführt wird, bewertet nicht nur die Themen insgesamt, sondern bietet auch Einblicke in die unterschiedliche Bewertung kritischer Themen durch Kraftfahrtunternehmen und Lkw-Betreiber. Der Bericht ermöglicht es den Stakeholdern außerdem, Probleme im Laufe der Zeit zu überwachen, um besser zu verstehen, welche Probleme an Bedeutung gewinnen oder verlieren.

„Ich ermutige meine Fahrerkollegen, sich ein paar Minuten Zeit zu nehmen und an der ATRI-Umfrage zu den wichtigsten Branchenthemen teilzunehmen“, sagte Ken Duncan, Kapitän des America's Road Team und professioneller LKW-Fahrer bei Walmart Transportation. „Ganz gleich, ob Ihr Hauptthema Lkw-Parkplätze, Fahrerentschädigung, Inhaftierung, Verkehrsstaus oder etwas anderes ist, es dauert nur wenige Minuten, bis Ihre Stimme Gehör findet und wir gemeinsam der Branche mitteilen können, worüber sich die Fahrer am meisten Sorgen machen.“

Die Ergebnisse der Umfrage 2023 werden am 14. Oktober im Rahmen der Management Conference & Exhibition der American Trucking Associations in Austin, Texas, veröffentlicht.

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Die ATRI-Umfrage ermöglicht es den Befragten, den Grad ihrer Besorgnis einzustufen. Basierend auf den wichtigsten Problemen, die von Betreibern in der letztjährigen Umfrage genannt wurden, finden Sie in der folgenden Schnellumfrage von Overdrive eine Auswahl. Wenn Sie Ihren absoluten Hauptsorgebereich Nr. 1 im Bereich Spedition benennen müssten, welchen würden Sie wählen?

Wenn Sie nur eines auswählen müssten, welches der folgenden Themen beschäftigt Sie im Lkw-Bereich derzeit am meisten?

Zwei weitere Personen wurden im Zuge der anhaltenden Folgen der Pleite eines inszenierten Unfallbetrugsprogramms im Raum New Orleans verurteilt, während fünf weitere im Zusammenhang mit dem Fall angeklagt wurden.

Lois Russell, 63, aus Gibson, Louisiana, wurde am 20. April verurteilt, nachdem sie sich der Verschwörung zum Postbetrug schuldig bekannt hatte. Russell wurde zu fünf Jahren Bewährung verurteilt.

Gerichtsdokumente besagen, dass Russell sich mit anderen zusammengetan hat, um einen Unfall mit einem Sattelschlepper zu inszenieren, was zur Folge hatte, dass das Opfer einen Lkw-Transport durchführte und Versicherungsgesellschaften 272.500 US-Dollar wegen betrügerischer Schadensersatzforderungen zahlten.

Eine weitere Person, Larry Picou, 57, aus Gibson, wurde im Mai wegen seiner Rolle in dem Plan zu fünf Jahren Bewährung verurteilt. Außerdem wurde er zur Zahlung einer Entschädigung in Höhe von 200.963,59 US-Dollar verurteilt.

Berichten zufolge behauptete Picou fälschlicherweise, er sei Beifahrer eines Autos gewesen, das am 11. Mai 2017 von einem Sattelschlepper angefahren wurde, obwohl er und andere sich tatsächlich verschworen hatten, um absichtlich mit einem Lastwagen zusammenzustoßen. Nach dem vorsätzlichen Zusammenstoß erstellten Picou und seine anderen Mitverschwörer einen falschen Polizeibericht, logen in ihren Aussagen und reichten betrügerische Klagen ein, in denen sie fälschlicherweise behaupteten, der Sattelschlepper sei schuld. Dieses System führte dazu, dass die Versicherungsgesellschaft des Spediteurs über 140.000,00 US-Dollar an Entschädigungsmitteln zahlte.

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Schließlich wurden am 10. August fünf weitere Personen in dem Fall angeklagt. Antoine Clark, Dimitri Frazier, Shirley Harris, Adonte Turner und Tiffany Turner wurden alle wegen vorsätzlicher Inszenierung von Unfällen angeklagt. Der Anklage zufolge kollidierten Clark und Harris am 24. April 2017 im Bereich der I-10 nahe der Ausfahrt Crowder Boulevard in New Orleans absichtlich mit einem Lastwagen. In der Anklage wird außerdem behauptet, dass Frazier, Adonte Turner und Tiffany Turner am 13. November 2017 im Bereich der I-10 in der Nähe der Paris Road in New Orleans absichtlich einen Sattelschlepper angefahren haben.

Alle fünf sollen falsche Polizeiberichte abgegeben, betrügerische Klagen eingereicht, während der Zeugenaussage gelogen und unnötige medizinische Behandlung in Anspruch genommen haben, um ihre betrügerischen Behauptungen durchzusetzen.

Ihnen wurde jeweils eine Verschwörung zum Überweisungsbetrug vorgeworfen. Clark und Harris wurden außerdem wegen zwei Fällen von Überweisungsbetrug angeklagt. Bei einer Verurteilung droht ihnen eine Höchststrafe von fünf Jahren wegen Verschwörung und 20 Jahren wegen Überweisungsbetrugs. Nach seiner Entlassung aus dem Gefängnis kann jedem Angeklagten eine Freilassung unter Aufsicht von bis zu fünf Jahren und eine Geldstrafe von bis zu 250.000 US-Dollar pro Anklagepunkt auferlegt werden.

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Navistar ruft etwa 624 internationale HV- und MV-Lkw des Modelljahrs 2023 zurück, bei denen die Antriebswellen unter bestimmten Belastungsbedingungen brechen können.

Laut Dokumenten der National Highway Traffic Safety Administration hat der Antriebswellenlieferant Dana Incorporated die Antriebswellen zurückgerufen, da in seinen Produktionsprozessen fehlerhaftes Material verwendet wurde. Daher entsprechen die angegebenen Antriebswellen nicht den Spezifikationen und können unter bestimmten Bedingungen hoher Belastung brechen.

Internationale Händler tauschen die Antriebswellen kostenlos aus. Die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich am 16. Oktober verschickt. Eigentümer können den Kundendienst von Navistar unter 800-448-7825 mit der Rückrufnummer 23520 kontaktieren. Die Rückrufnummer von NHTSA lautet 23V-587.

Trail King Industries ruft bestimmte Anhängererweiterungen für Flip Axle (TKFA), Pin-on Axle (TKPA), Air Booster (AB) und Air Booster Extension (AB EXT) aufgrund eines Problems zurück, das möglicherweise dazu führen könnte, dass die Pin-On-Achse beschädigt wird. an der vom Anhänger abnehmbaren Achse oder Drehzapfenverlängerung.

Der Rückruf betrifft etwa 5.641 TKFA-, TKPA-, AB- und AB EXT-Einheiten des Modelljahrs 1992–2023, bei denen sich die Unterlegscheiben, die das Gewicht zwischen dem Anhänger und der Ansteckachse übertragen, lösen können, wenn die Luftleitung oder Luftfederung an Kompression verliert.

Laut Trail King verfügen die betroffenen Anhänger über zusätzliche Steckachsen oder Drehzapfenverlängerungen, die am Heck des Anhängers angebracht sind, um die Tragfähigkeit des Anhängers zu erhöhen und das Gewicht gleichmäßiger auf die Achsen des Anhängers zu verteilen. Die Anbauteile werden mit unteren Stiften am Anhänger befestigt und mithilfe von Unterlegscheiben oben gegen den Anhänger gedrückt. Die Unterlegscheiben dienen der Gewichtsübertragung zwischen Anhänger und Ansteckachse.

Wenn eine Luftfederung oder die Luftfederung unter dem Anhänger oder der Ansteckachse einen plötzlichen Ausfall erleidet (z. B. durch Straßenschutt) und sich löst, könnte die Ansteckachse oder die Drehzapfenverlängerung plötzlich an Kompression verlieren, wenn der Anhänger dies zulässt plötzlich wechseln. In diesem Fall kommt es zwar nicht zu einem Kontrollverlust über den Anhänger, die Unterlegscheiben könnten sich jedoch lösen und sich letztendlich vom Verbindungspunkt lösen.

Händler installieren kostenlos neue Unterlegscheiben, Haltegurte und Hardware, um die Unterlegscheiben an der Stiftachse oder der Drehzapfenverlängerung zu befestigen. Die Benachrichtigungsschreiben der Besitzer werden voraussichtlich am 8. September verschickt. Besitzer können den Trail King-Kundendienst unter 1-800-843-3324 mit der Rückrufnummer TK202301 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23V-578.

Die Yokohama Tire Corporation ruft etwa 6.992 504C-Hochleistungsreifen in der Größe 11R22.5 16H zurück. Eine defekte Verbindung des Riemenpolsters kann dazu führen, dass Luft in die Seitenwand eindringt.

Eine Luftblase in der Seitenwand kann zu einem schnellen Luftdruckverlust und einem Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen, was das Risiko eines Unfalls erhöht.

Yokohama sagte, die zurückgerufenen Reifen seien zwischen dem 27. Juni 2022 und dem 4. Dezember 2022 hergestellt worden.

Händler prüfen und ersetzen die betroffenen Reifen kostenlos. Die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich am 2. Oktober verschickt. Eigentümer können den Kundendienst von Yokohama unter 1-800-423-4544 kontaktieren. Die Rückrufnummer der NHTSA lautet 23T-005.

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