Erster Test für neues Solar

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31. August 2023, 04:14 Uhr ET

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SÖDERTÄLJE, Schweden, 31. August 2023 /PRNewswire/ -- Als Ergebnis einer zweijährigen Forschungskooperation zwischen Scania, der Universität Uppsala, Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express und Dalakraft. Die Solarenergie senkt die Betriebskosten und die lokalen Emissionen erheblich, da der Lkw selbst Energie produziert.

„Ziel von Scania ist es, den Wandel hin zu einem nachhaltigen Transportsystem voranzutreiben. Noch nie zuvor wurden Sonnenkollektoren zur Energieerzeugung für den Antriebsstrang eines Lkw eingesetzt, wie wir es in dieser Zusammenarbeit tun. Diese natürliche Energiequelle kann die Emissionen im Transportsektor erheblich senken. Das ist es.“ „Es ist toll, bei der Entwicklung der Lkw der nächsten Generation an vorderster Front zu stehen“, sagt Stas Krupenia, Leiter des Forschungsbüros bei Scania.

Der LKW wird in einem Forschungsprojekt eingesetzt, um zu untersuchen, wie viel Sonnenenergie erzeugt wird und wie stark der CO2-Ausstoß durch die Solarpaneele verringert wird. Die Forscher entwickelten neue, effiziente und leichte Solarmodule für Lastkraftwagen. Sie untersuchen auch, wie Lkw mit dem Stromnetz interagieren können, und entwickeln neue Modelle dafür, was passiert, wenn mehrere Lkw wie dieser an das Stromnetz angeschlossen werden.

„Dies ist ein spannendes Projekt, bei dem Wissenschaft und Industrie gemeinsam versuchen, die Klimaauswirkungen von Lkw-Transporten zu verringern. Die Ergebnisse dieses einzigartigen Lkw werden sehr interessant sein“, sagt Erik Johansson, Projektmanager und Professor für physikalische Chemie an der Universität Uppsala.

5.000 Kilometer verlängerte Reichweite pro Jahr.

Der 18 Meter lange Anhänger des Lastwagens ist fast vollständig mit Solarpaneelen bedeckt, was einem Haus entspricht, das mit ähnlich leistungsstarken Paneelen ausgestattet ist. Die Solarenergie verleiht dem Hybrid-Lkw eine verlängerte Reichweite von bis zu 5.000 Kilometern pro Jahr in Schweden. In Ländern wie Spanien mit mehr Sonnenstunden kann das Fahrzeug im Vergleich zu schwedischen Verhältnissen die Menge an Sonnenenergie und damit die Reichweite verdoppeln.

Das Projekt umfasst auch die Erforschung neuer, leichter Tandem-Solarzellen, die auf einer Kombination aus Midsummer-Solarzellen und neuen Perowskit-Solarzellen basieren. Diese ermöglichen eine höhere Effizienz bei der Umwandlung von Sonnenlicht in Strom. Eine solche Lösung könnte die Solarenergieerzeugung im Vergleich zur aktuellen Energieerzeugung durch die Module verdoppeln.

„Unsere Forschung zu effizienten und leichten Solarzellen wird wirklich wichtig sein, insbesondere wenn es darum geht, sie in zukünftigen Lastkraftwagen einzusetzen“, fährt Johansson fort.

„Dünnschichtplatten hervorragend für Nutzfahrzeuge.“

„Unsere Solarmodule eignen sich hervorragend für Anwendungen, die Nutzfahrzeuge nachhaltig machen. Wir sehen ein großes Potenzial, die Emissionen schwerer Fahrzeuge durch Elektrifizierung zu senken. Durch Solarmodule erzeugter Strom wird Kraftstoff und CO2-Emissionen einsparen. Wir möchten ein Partner sein, auf den man zählen kann.“ Und das wird durch dieses bahnbrechende Projekt ermöglicht“, sagt Erik Olsson, Leiter der Unternehmensentwicklung bei Midsummer.

Daniel Sandh, CEO Eksjö Maskin & Truck, stimmt zu: „Der Treibstoff stellt derzeit einen steigenden Kostenfaktor für Transportunternehmen dar, und alles, was wir zur Senkung dieser Kosten beitragen können, wird der Gesellschaft langfristig zugute kommen.“

Ein Teil des Projekts bestand darin, die Auswirkungen des Ladevorgangs auf das Stromnetz zu bewerten und zu prüfen, ob es möglich wäre, den Überschuss zu verkaufen. Die Möglichkeit einer bidirektionalen Aufladung ist nicht ganz eindeutig und die Gesetzgebung unklar.

„Wir dachten, wir könnten die Überschüsse der LKWs aufkaufen, leider ist das im Moment nicht möglich. Aber die Einbindung von Solarzellen in die Energieversorgung der LKWs ist fantastisch. Als Stromhandelsunternehmen sehen wir, dass alle erneuerbaren Energiequellen vorhanden sind.“ „Das ist nötig, um die Energiewende zu bewältigen“, sagt Sverker Ericsson, Elektrotechnik-Ingenieur bei Dalakraft.

560 PS starker Plug-in-Hybrid mit 100 m² Solarpaneelen.

Der Lkw wird nun vom Transportunternehmen Ernsts Express AB im öffentlichen Straßenverkehr getestet. „Die gesamte Branche steht vor großen Herausforderungen im Allgemeinen und beim Kraftstoff im Besonderen. Der Elektrifizierung aus erneuerbarem Strom gehört die Zukunft. Das macht dieses Projekt für das umweltfreundliche Transportunternehmen, an dem es beteiligt ist, noch größer“, sagt Lars Evertsson, CEO von Ernsts Express .

Der solarbetriebene Lkw wurde im Rahmen eines von der staatlichen Innovationsagentur Vinnova finanzierten Forschungsprojekts entwickelt, um dank Solarenergie Lkw mit geringer Klimabelastung zu entwickeln. Der Lkw ist ein 560 PS starker Plug-in-Hybrid. Auf dem 18 Meter langen Anhänger ist eine Fläche von 100 Quadratmetern mit dünnen, leichten und flexiblen Solarmodulen mit einem maximalen Wirkungsgrad von 13,2 kWp (Kilowatt Peak) bedeckt. Es wird geschätzt, dass sie bei Betrieb in Schweden jährlich 8.000 Kilowattstunden (kWh) liefern. Die Batterien haben eine Gesamtkapazität von 300 kWh, davon 100 kWh beim LKW und 200 kWh beim Anhänger.

Sehen Sie sich dieses Video an, um mehr über dieses bahnbrechende Projekt zu erfahren.

KONTAKT: Erik Bratthall, Corporate Public and Media Relations Manager, ScaniaTelefon: +46 76-724 45 27E-Mail: [email protected]

Erik Johansson, Professor und Projektmanager, Universität UppsalaTelefon: +46 70-223 31 46E-Mail: [email protected]

Sverker Ericsson, Elektrohandwerksingenieur bei DalakraftTelefon: +46 248 48 80 48 E-Mail: [email protected]

Daniel Sandh, CEO Eksjö Maskin & TruckTelefon: +46 381–66 20 09E-Mail: [email protected]

Lars Evertsson CEO Ernsts ExpressTelefon: +46 70-325 12 74E-Mail: [email protected]

Erik Olsson, Leiter Unternehmensentwicklung, MidsummerTelefon: +46 70 545 91 08E-Mail: [email protected]

Folgende Dateien stehen zum Download bereit:

https://news.cision.com/scania/i/solar-powered-hybrid-scania-truck,c3210835

solarbetriebener-Hybrid-Scania-Lkw

https://news.cision.com/scania/i/22183-006,c3210837

22183-006

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