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Die Preise für den eSprinter beginnen bei 74.181 US-Dollar inklusive Zielort.

Der Mercedes-Benz eSprinter startet jetzt mit einer Version mit 170 Zoll Radstand und einer maximalen Nutzlast von 2.624 Pfund. Das maximale zulässige Gesamtgewicht beträgt 9.370 lbs und das maximale GCWR beträgt 11.023 lbs. Das Ladevolumen beträgt 488 Kubikfuß. Diese Zahlen sind mit einigen Konfigurationen des Ford E-Transit konkurrenzfähig. Vorerst wird nur die 107,1-Zoll-Option „Hochdach“ angeboten. Weitere Konfigurationen werden in Zukunft erwartet.

Die Stromversorgung erfolgt über eine 113-kWh-Lithium-Ionen-Phosphat-Batterie (LFP). Das ist deutlich größer als die 68-kWh-Batterie von Ford und die Leistung beträgt entweder 100 kW oder 150 kW. Der 150-kW-Motor ist mit „High Output“-Paket erhältlich. Die Kraft wird auf die Hinterachse übertragen und sorgt für ein maximales Drehmoment von 295 lbs-ft. MBUSA ist in der Lage, DC-Schnellladungen mit bis zu 115 kW durchzuführen, und kann laut MBUSA in 42 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Die Ladezeit mit einer 240V/32A Wallbox von 0-100 Prozent beträgt ca. 12,5 Stunden.

Der Mercedes-Benz eSprinter erreicht eine Reichweite von bis zu 249 Meilen (WLPT). WLTP steht für Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure und liegt in der Regel mindestens 10 Prozent unter den EPA-Bewertungen für Elektrofahrzeuge.

Zum Marktstart wird der eSprinter als Transporter mit 170''-Radstand und Hochdach erhältlich sein, der mit einer 113-Kilowattstunden-Batterie (nutzbare Kapazität) ausgestattet ist. Die Lithium-/Eisenphosphat-Technologie macht den Einsatz von Kobalt oder Nickel überflüssig und eignet sich aufgrund der Langlebigkeit ideal für leichte Nutzfahrzeuge. Beim Laden an einer Wallbox verfügt der On-Board-AC-Lader über eine maximale Ladeleistung von 9,6 kW, während die standardmäßige maximale Ladeleistung an DC-Schnellladestationen bei bis zu 50 kW liegt. Mit dem optionalen Upgrade ist DC-Schnellladen mit bis zu 115 kW verfügbar, sodass die Batterie von ca. 10 % bis 80 % in etwas mehr als 40 Minuten.

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Automatische Regeneration: Im Rahmen des Strebens nach maximaler Antriebseffizienz verfügt der eSprinter über drei verschiedene Fahrprogramme und fünf Rekuperationsstufen. „Beide Funktionen optimieren Stromverbrauch und Reichweite. Ein besonderer Vorteil ist die Automatikfunktion (D Auto), bei der der Transporter die Energierückgewinnungsrate abhängig von der Verkehrssituation automatisch festlegt. Ein Radarsensor passt die Rekuperationsstärke automatisch an, um eine optimale Rekuperation zu gewährleisten. Der ECO Assist im Armaturenbrett zeigt dem Fahrer an, wann er den Fuß vom Pedal nehmen muss und das Fahrzeug kann dann automatisch die richtige Stärke der Rekuperation wählen. Die drei Fahrprogramme (Eco, Comfort und Max Range) können den Fahrer zusätzlich dabei unterstützen, besonders effizient oder mit maximalem Komfort zu fahren.“

Der brandneue Mercedes-Benz eSprinter Standard Output hat einen Start-UVP von 71.886 US-Dollar und der High Output liegt bei 75.316 US-Dollar. In diesen Preisen sind die Ziel- und Liefergebühren in Höhe von 2.295 US-Dollar nicht enthalten. Der eSprinter ist ab sofort bei den Händlern bestellbar.